匠心鑄造 國家環保標準
拒絕偷工減料 堅持一絲不茍
整機質量：14900kg / 16000kg
最大轉向角：36 °
適用物料：沖擊壓路機沖擊力的大小與牽引速度成正比，牽引速度達到15-20km/h時沖擊壓路機才能發揮到沖擊壓實效果。
產品型號：SD320 / SD380
發動機型號：WD10G320E211 / WD10G380E211
適用物料：采用濰柴渦輪增壓發動機，扭矩儲備系數大、動力強勁。傳動部件匹配性好，啟動、加速分配合理，作業效率高。
成套三角碾壓路機產品簡介沖擊壓路機沖擊力的大小與牽引速度成正比，牽引速度達到15-20km/h時沖擊壓路機才能發揮到沖擊壓實效果。
SD380牽引車牽引力大，速度快、牽引沖擊碾壓機使用效果好。
1、倒車警報器，大大提高了倒車時的平安。
2、采用空濾報警裝置，空濾堵塞負壓時及時報警，及時有效防止發動機故障。
3、國內品牌（風帆、瓦爾塔、駱駝）免維護電池，體積小，維護方便。
4、柔性傳遞動力，大大延長了變速箱機發動機的使用壽命。
成套三角碾壓路機突出優勢沖擊壓路機牽引力大：
1、采用濰柴渦輪增壓發動機，扭矩儲備系數大、動力強勁。
2、多客戶現場證明，在6%上坡路基仍能達到12km/h以上速度工作。
3、大模數(12mm)驅動橋，負載能力強，在砂礫石路基條件下能夠正常工作。
效率高、穩定可靠：
1、傳動部件匹配性好，啟動、加速分配合理，作業效率高。
2、采用液力傳動、萬向節柔性傳遞動力，對外界不斷變化的載荷具有良好的自適應性。
3、液壓系統采用二級蓄力結構，在坡度較大時，系統自動調整，確保不會發生轉向失靈！
強度高、穩定性好：
1、結構件采用有限元分析，適應各類險重工況，長軸距，超大配重設計，穩定性強。
2、采用全液壓轉向和鉸接式車架，轉向靈活輕便，轉彎半徑小，可適應較窄工地施工。
3、后橋采用擺動橋架，柔性緩沖沖擊碾沖擊力，大大降低傳動系統的損傷！
操縱舒適：
1、液壓單桿先導操縱，操作靈活、輕便。
2、制動采用雙氣路系統，鉗盤式制動，反應時間短，制動穩定可靠。
3、全密封、全景玻璃駕駛室，視野開闊。
4、采用可靠減震技術，人機工程學減震座椅，有效緩解駕駛員的疲勞程度。
成套三角碾壓路機工作原理沖擊壓路機是通過非圓形輪（三邊形輪或五邊形輪）的沖擊，連續對土、石材料進行靜壓、揉搓、沖擊的周期性作業。其產生強烈的沖擊波，并向地下深層傳播，通過低頻大振幅的沖擊，壓實土體，產生瞬時的沖擊動荷載向下傳遞，快速擠密深層土顆粒，同時，沖擊能量以震動波的形式在彈性空間中傳播，使土顆粒相互靠攏，排出空隙中的氣體和水，從而使土顆粒重新排列，擠壓密實，達到增強土石體密實度，提高路基強度和穩定性的目的。其沖擊波具有地震的傳播特性。壓實深度可隨著碾壓遍數遞增，壓實有效深度可以達到1m，壓實影響深度可以達到6m，其沖擊能量因沖擊輪的重量、重心高度、牽引速度不同而變化。
成套三角碾壓路機產品參數| 機器型號 | SD320 | SD380 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 整機質量（kg） | 14900 | 16000 | |||
| 最大轉向角（°） | 36 | 36 | |||
| 工作環境溫度 | -20℃～50℃ | -20℃～50℃ | |||
| 輪胎規格 | 23.5-25-16PR | 23.5-25-16PR | |||
| 行車制動 | 鉗盤+雙蹄內漲式 | 鉗盤+雙蹄內漲式 | |||
| 檔位數 | 前二后一 | 前三后三 | |||
| 車速（ km / h ) | 前進Ⅰ檔 | 0～12 | 前進Ⅰ檔 | 0～9 | |
| 前進Ⅱ檔 | 0～36 | 前進Ⅱ檔 | 0～16 | ||
| 倒檔 | 0～17 | 前進Ⅲ檔 | 0～32 | ||
| 發動機額定功率（ KW ) | 235 | 266 | |||
| 最大牽引力（KN ） | ≥150 | I 檔：198，II檔：126 | |||
| 最大爬坡度（°） | 25 | 牽引時6°，空載時60° | |||
| 軸距（ mm ) | 2760 | 3000 | |||
| 輪距（ mm ) | 2240 | 2280 | |||
| 最小離地間隙（ mm ) | 480 | 380 | |||
| 發動機額定轉速（ r / min ) | 2200 | 2200 | |||
| 發動機額定燃油消耗率（g/kW.h） | ≤220（最低205） | ≤220（最低218） | |||
| 最小轉彎半徑（ mm ) | 運輸狀態 | 6650 | 6500 | ||
| 后外輪中心 | 5900 | 5880 | |||
| 整機尺寸 ( mm ) | 總長 | 5800 | 5880 | ||
| 總寬 | 2990 | 2760 | |||
| 總高 | 3400 | 3420 | |||
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