液壓夯實機施工方法，我們談談橋涵臺背的高速液壓夯實機施工工藝

高速液壓夯實機用于夯實處理橋臺背、涵側、橋墩周邊、壓實機械折轉區、無路區域以及現有沖擊碾、強夯機等大型壓實機械或夯實機械無法接近或施工區域的基礎，已經成為了現今工程施工的常態。

液壓夯實機施工工藝解決了高速公路等重要設施局部常見的工后不均勻沉降及路面早期損壞、橋臺跳車、橋墩歪斜及邊坡滑落等問題，效果明顯。在這里，我們談談橋涵臺背的高速液壓夯實機施工方法的特點和優勢。

高速公路的不均勻沉降

橋涵臺背的過渡夯實通常施工要求大多都采用96%壓實度標準，以盡量排除工后二次沉降帶來的“橋頭跳車”問題。“橋頭跳車”是由于公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現臺階引起車輛通過時產生跳躍的現象。

橋頭錯臺現象

“橋頭跳車”一直是高速公路橋頭路段的主要病害之一，使車輛通過時產生跳躍和沖擊，不但降低了車輛行駛時的舒適度、增加了車輛運行的危險程度，也影響了車輛的使用壽命，尤其在一些軟土地基的地方更為嚴重，給養護部門帶來了很大困難。

引起“橋頭跳車”的主要原因是橋涵臺背與道路之間存在不均勻沉降、剛度突變等因素，橋臺與道路的組成材料、剛度、強度、脹縮性等存在差異，柔性道路與剛性結構物交界處在車輛荷載、結構自重、自然因素作用下發生不均勻沉降。

而高速液壓夯實機的效果則恰恰體現在可消除或弱化分層碾壓路基的固有缺陷及人為缺陷，將可能發生在基礎使用期間的工后沉降提前消除。根治高速公路“橋頭跳車”現象可謂“藥到病除”。橋涵臺背采用高速液壓夯實機施工方法的特點和優勢見下：

1、機動靈活，受作業面影響小；

橋涵臺背填料施工受作業面影響，大型壓實機械無法或是不能過分靠近臺背施工，無法完全消除臺背填料間的孔隙，壓實質量很難達到規范要求，隨著時間的推移，二次沉降將不可避免的出現，液壓夯實機可以做到夯實無死角。

裝載機液壓夯實機或挖掘機液壓夯實機具有一定的伸展性，對于沖擊壓路機或大型振動壓路機不能太靠邊碾壓且原來只能使用小型夯實機械的路基邊緣等施工邊角，采用高速液壓夯實機也可以避免壓實度不夠。

液壓夯實機橋墩狹窄處施工

2、夯實力大，更好地夯實效果；

實踐證明，老工藝使用小型夯實機械很難使臺背回填的壓實度達到規范要求，更難達到液壓夯實機的夯實效果。采用高速液壓夯實機對臺背回填土進行夯實，不但可以在較大深度范圍內獲得較為均勻的密實度，提前完成地基固結和沉降，提高基礎強度。

傳統的夯實機械夯實力小較難向更深層傳播，同時，雖然施工時采取了層層夯實的方法，但往往是前一層在下層夯實力的作用下會產生松動，而且分層碾壓時層與層之間的壓實度如果不同還將有可能引起層間滑移，進而削弱路基的整體強度。

局部高填方使用液壓夯實機

3、作用深度大，施工效率更高；

高速液壓夯實機夯擊能量很大，可高達108kN.m，夯實影響深度為1~10米，有效影響深度1~4米，是僅次于強夯機的壓實機械，通過對基礎材料進行動力夯擊，使基礎物料產生強制壓密而減少其壓縮性、提高密實度。

高速液壓夯實機采用的是強夯技術的工作原理，但其設計獨特，接地錘頭始終與地面接觸，可避免強夯機施工時撕裂基礎對基礎結構造成破壞以及剪切力使受壓部位土體向四周方向擴散，周邊受力拱起，進而造成局部壓實度降低。

沖擊夯實深度影響效果

4、夯實能力強，高頻高振幅同時具備；

根據土壤振動壓實學說我們知道，在一定頻率范圍內振動頻率越高，路面的壓實效果越好，高速液壓夯實機“高速”的含義實際上指的就是高頻，高速液壓夯實機的夯實頻率高達30~80次/分鐘，因此，與傳統的強夯技術相比具有作用力峰值小、擊打頻率高、作用柔和的突出特點。

同時，高振幅也是高速液壓夯實機的技術特性，振幅直接影響夯實強度，振幅越大，沖擊能量越大，壓實影響深度也越大。高速液壓夯實機通過不同的工作檔位來改變切換振幅與頻率的大小。因此具有柔和作用，貫穿能力強而均勻的特點。

液壓夯實機工作原理圖

5、服務能力強，降低施工成本。

高速液壓夯實機有幾個工作擋位，通過切換振幅與頻率的大小改變夯實力大小及夯實特性，綜合服務能力強，可滿足不同施工要求。同時，減少了小型夯實設備及人力的頻頻投入及反復使用，施工成本大大降低。

高速液壓夯實機的使用可實現厚填層或分層夯實的一次性積累壓實，提高了生產率，更是減少或避免分層壓實技術可能導致的層間滑移、分離等現象。厚層填方經高速液壓夯實機夯實后，密實度可均勻達到95%以上。

城市道路改擴建新舊路交界處夯實

當然了，高速液壓夯實機施工工藝不僅僅是用于橋涵臺背的夯實施工，對于公路分層碾壓路基、局部高填方、半填半挖及新舊路交界處等局部路段同樣好用，新產品、新技術及新工藝的使用必然有一個成長過程，隨著液壓夯實機的應用越來越多，液壓夯實機施工工藝必將更加全面及完善。